Carga mecánica durante el cierre y apertura del disyuntor en vacío

Este es el comienzo del proceso de cierre y la carga proviene principalmente del interior del mecanismo operativo.

Resistencia estática: incluye la precarga del resorte de apertura (el resorte de apertura debe comprimirse antes de cerrar), la precarga del resorte de contacto y la fuerza de varios resortes de retorno.

Resistencia dinámica: Fricción entre piezas móviles como bielas, manivelas y cojinetes del mecanismo. Una mala lubricación o el desgaste de piezas aumentarán significativamente esta carga.

Fuerza de inercia: para cumplir con los requisitos de tiempo de cierre, el mecanismo operativo (como mecanismos de resorte, hidráulicos o electromagnéticos) debe acelerar todo el sistema de movimiento, lo que genera una carga inercial.

Antes del contacto físico entre los contactos móviles y estacionarios, cuando la brecha se estrecha a una cierta distancia, se producirá una rotura previa-bajo la acción del voltaje de la fuente de alimentación, formando un arco eléctrico.

Esto dará como resultado: Fuerza electrodinámica de Lorentz (fuerza repulsiva): la corriente previa-a la ruptura genera un campo magnético en el arco entre los contactos y en el circuito conductor de los contactos.

Este campo magnético interactúa con la corriente generando una fuerza de repulsión electrodinámica que hace que los contactos se repelan entre sí.

Esta fuerza intenta evitar que los contactos se cierren, aumentando la fuerza de cierre requerida por el mecanismo de operación. Para cerrar grandes corrientes (como corrientes de cortocircuito-), esta fuerza puede ser muy grande.

Esta es la etapa con mayor carga mecánica y mayor impacto en el equipo.

Fuerza de impacto de colisión: el contacto en movimiento golpea el contacto estacionario a su velocidad final (normalmente 0,8 ~ 1,5 m/s), generando una enorme fuerza de impacto instantánea. Esta fuerza se transmite a través de los contactos y las varillas conductoras a los aisladores y al marco, lo que puede provocar vibraciones mecánicas.

Rebote de contactos: la colisión provoca inevitablemente un breve rebote y un nuevo cierre de los contactos. Durante el rebote:

Re-arco: el espacio de rebote puede hacer que el arco se vuelva a encender, lo que podría causar fusión y soldadura localizada (soldadura por fusión) de la superficie de contacto.

Carga de impacto repetido: múltiples colisiones generan tensiones de impacto repetidas, lo que plantea una prueba severa para la resistencia mecánica de los materiales de contacto y el mecanismo operativo. Reducir el tiempo de rebote y la amplitud es un objetivo de diseño clave para los disyuntores de vacío.

Establecimiento de la presión de contacto: Después de la colisión, el mecanismo operativo debe continuar moviéndose, comprimiendo los resortes de contacto hasta que se establezca la presión de contacto nominal requerida por el diseño.

Esta fuerza debe ser lo suficientemente grande como para garantizar: Baja resistencia de contacto, evitando el sobrecalentamiento durante el transporte normal de corriente.

Resistiendo la enorme fuerza repulsiva electrodinámica generada por la corriente de cortocircuito-, evitando que los contactos se "abran".

Frenado y Bloqueo El contacto móvil completa su sobrecarrera y alcanza el punto final de cierre.

Frenado y amortiguación: el mecanismo operativo debe frenarse eficazmente (por ejemplo, amortiguador de aceite, amortiguador de goma) para absorber la energía cinética restante y evitar un impacto rígido.

El rendimiento del tope incide directamente en la suavidad del cierre y en las tensiones soportadas por el marco.

Bloqueo-del mecanismo: el dispositivo de retención de cierre (-bloqueo) debe bloquearse de manera confiable, manteniendo el disyuntor en la posición cerrada.

También existe una cierta carga de impacto en el momento del bloqueo.

Disyuntor de vacío con mecanismo de funcionamiento de imán permanente ZND-12X

 

tamaño pequeño

Adopta un mecanismo operativo de control magnético.

Amplia aplicación

Se puede utilizar para abrir y cerrar varias cargas eléctricas.