¿Qué hacer si baja el nivel de vacío de un disyuntor de vacío?

Cuando el nivel de vacío de un disyuntor de vacío cae, se debe cortar la energía inmediatamente, elinterruptor de vacíoreemplazados y repetidas las pruebas de características mecánicas. Una disminución del nivel de vacío es una falla latente; Si no se aborda con prontitud, puede afectar gravemente la capacidad de corte e incluso provocar que el disyuntor explote. Los pasos específicos de manejo y detección son los siguientes:

Inspección visual: Durante las inspecciones de rutina, los operadores deben observar cualquier fenómeno de descarga fuera delinterruptor de vacío. Si hay descarga, generalmente se puede determinar que el nivel de vacío no es calificado y se debe cortar la energía y reemplazar el disyuntor inmediatamente.

Prueba de instrumentos: durante el mantenimiento periódico de cortes de energía, se debe utilizar un probador de nivel de vacío para probar cualitativamente el interruptor de vacío para garantizar que su nivel de vacío permanezca dentro del rango aceptable de 10⁻⁴ a 10⁻⁶ Pa.

Confirmación de voltaje soportado: si la prueba revela que el nivel de vacío cae más allá del límite, se requiere una confirmación adicional mediante una prueba de voltaje soportado a frecuencia industrial.

Reemplazo del bulbo de vacío: Una vez que se confirma una disminución en el vacío, la única solución es reemplazar el bulbo de vacío defectuoso (tubo del interruptor de vacío).

Ajuste de las características mecánicas: después de reemplazar el bulbo de vacío, es esencial reajustar y realizar pruebas rigurosas en características como carrera, sincronización, rebote y sobrecarrera para garantizar que los datos del interruptor cumplan con los estándares y restaurar el equipo a un estado operativo seguro.

La disminución del vacío suele deberse a los siguientes factores mecánicos o de fabricación, que requieren una prevención específica en las operaciones diarias:

Eliminación del impacto y el rebote mecánico: el rebote del contacto durante las operaciones de apertura y cierre o las velocidades de apertura y cierre excesivamente rápidas pueden provocar vibraciones graves, lo que provoca grietas en los fuelles de la cámara de extinción de arco-y fugas.

Optimización del mecanismo operativo: si la distancia del varillaje operativo es demasiado grande o la capacidad del mecanismo operativo es inapropiada, puede causar fácilmente daños a la cámara de extinción de arco-. Por lo tanto, se debe dar prioridad a los productos maduros con mecanismos operativos integrados.

Mantenimiento regular del amortiguador: si el amortiguador está deformado, dañado o comprimido excesivamente, debe retirarse de servicio. Es necesaria una inspección y lubricación periódicas para evitar daños a la cámara de extinción de arco-debido a una falla del amortiguador.

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